| Марка техники | МАЗ |
| Регион | Ярославль |
Минский автомобильный завод (МАЗ) — одно из крупнейших предприятий машиностроительной отрасли на постсоветском пространстве, история которого неразрывно связана с развитием грузового автомобилестроения в СССР и независимой Беларуси. Завод был основан в 1944 году в Минске, ещё до окончания Великой Отечественной войны, на базе авторемонтных мастерских. Уже в 1947 году с конвейера сошёл первый автомобиль МАЗ-205 — самосвал, ставший символом послевоенного восстановления страны. С тех пор предприятие прошло путь от выпуска простейших грузовиков до производства современных магистральных тягачей, соответствующих международным стандартам. Основу модельного ряда МАЗ сегодня составляют магистральные тягачи МАЗ-5440, предназначенные для перевозки грузов на дальние расстояния в составе автопоездов полной массой до 44 тонн. Модель МАЗ-6430 представляет собой трёхосный тягач повышенной грузоподъёмности, востребованный на маршрутах с тяжёлыми полуприцепами. Среднетоннажный грузовик МАЗ-6312 с колёсной формулой 6x4 используется для перевозки строительных материалов, зерна и других насыпных грузов. Помимо грузовиков, завод производит самосвалы серии МАЗ-6501 и МАЗ-5516, лесовозы, автокраны на шасси МАЗ, а также городские и междугородние автобусы МАЗ-103, МАЗ-203 и МАЗ-251. Технически грузовики МАЗ оснащаются дизельными двигателями различных производителей. Традиционно на машины устанавливались моторы Ярославского моторного завода (ЯМЗ-236, ЯМЗ-238), однако современные модели комплектуются также двигателями Mercedes-Benz OM501LA и Weichai. Коробки передач применяются как отечественные (ЯМЗ), так и импортные (ZF). Такой подход обеспечивает гибкость в выборе комплектации и позволяет адаптировать технику под конкретные условия эксплуатации. Запасные части для автомобилей МАЗ составляют обширную номенклатуру. Наиболее востребованными являются элементы двигателя: поршневые группы, гильзы цилиндров, прокладки головки блока, турбокомпрессоры, топливные насосы высокого давления (ТНВД) и форсунки. Ходовая часть требует регулярной замены рессор, амортизаторов, ступичных подшипников, тормозных колодок и барабанов, шкворней поворотных кулаков. Трансмиссионные запчасти включают диски сцепления, корзины сцепления, синхронизаторы и подшипники КПП, крестовины карданных валов. Электрооборудование — генераторы, стартеры, датчики, реле и жгуты проводов — также пользуется постоянным спросом. На российском рынке МАЗ занимает одну из ведущих позиций среди производителей грузовой техники, конкурируя прежде всего с КАМАЗом. Благодаря членству Беларуси в Евразийском экономическом союзе автомобили МАЗ поставляются в Россию без таможенных пошлин, что делает их привлекательными по цене. Дилерская и сервисная сеть МАЗ охватывает практически все регионы России: официальные представительства работают в Москве, Санкт-Петербурге, Краснодаре, Новосибирске, Екатеринбурге и десятках других городов. Обеспеченность запасными частями на территории России высокая — комплектующие доступны как через официальных дилеров, так и через независимых поставщиков. Помимо стран СНГ, автомобили МАЗ экспортируются в Африку, Латинскую Америку и страны Юго-Восточной Азии. Завод постоянно модернизирует модельный ряд: внедряются новые кабины повышенной комфортности, устанавливается современная электроника, улучшается топливная экономичность. В последние годы МАЗ активно работает над созданием техники, соответствующей экологическим стандартам Евро-5 и Евро-6, а также экспериментирует с газовыми и электрическими силовыми установками. Для владельцев и эксплуатантов грузовиков МАЗ своевременное обеспечение качественными запасными частями остаётся ключевым фактором поддержания работоспособности парка. Широкая доступность оригинальных и аналоговых запчастей, развитая сервисная инфраструктура и конкурентная стоимость обслуживания делают автомобили МАЗ экономически выгодным выбором для транспортных компаний России и стран ближнего зарубежья.